当前位置:主页 > Moldex3D > Moldex3D成功案例 >
客户简介
自1963年创立以来,BATZ S. Coop.逐渐发展成为全球性的工业零件制造供货商,目前在世界各地拥有超过20家以上的工厂。公司发展前期原本只是单纯制作冲压模具的制造商,到今日已扩大发展成生产制造汽车零组件产品,产品包括汽车踏板、手剎杆、汽车备胎工具等等。 自2005年起,BATZ逐渐发展成多元化的经营模式,除了原本的汽车零组件的制造更增加投入于「可再生能源」产业的发展;并于2010年FPK加入该公司的复合材料事业部,领导BATZ投入发展「轻量化」技术研究与产品制造。 大纲液体(水)辅助射出成型技术(WIT or WAIM)主要的功能有缩短产品制程周期、降低总体成本等制程上的好处。同时,此技术也开启生产「中空产品」的可能性,并同时达到节省材料且满足产品良好机械强度的需求。然而中空产品的结构强度取决于制程中所谓的『残留壁厚』(residual wall thickness ,RWT)。因此,为了准确预测塑件产品的厚度以达到机械结构性能之要求,BATZ和Moldex3D两公司共同合作进行水辅技术仿真与实体验证,做为水辅射出成型制程于产品设计的优化模板。 挑战
解决方案透过输入成型条件-模流分析和实际产品量测之比较结果,回馈至软件并调整计算参数等迭代过程,得到全方面与更精确的模拟结果。 效益Moldex3D得以精确预测其残留壁厚(RWT)并提供可靠的模流分析结果。同时R12新版本提供掏空区域网格输出的功能,大大简化仿真工作流程与所需的时间。 案例研究在全球汽车产业与其零组件生产上,以塑料材料取代传统金属材料已经是全球一致的趋势。同时,国际燃油消耗和日益严峻的环境法规,「轻量化」产品设计的需求也渐渐变成业界一致追求的目标,而塑料材料在此扮演着举足轻重的重要角色。另一方面,车辆生产法规对于安全性的要求也变得日趋严格,在机械结构与稳定性要求上,业界使用塑料制造汽车零组件将面对比先前使用金属生产时更严格的挑战。 汽车踏板模块,特别是离合器踏板,就是现今以塑料材料代替金属材料的典型范例。在过去,离合器踏板通常由具一定厚度之金属,与其他组件透过焊接等方式组合而成,以提供适当转轴及理想之驾驶操作界面。今日,踏板除了轻量化生产要求,更因加入其他附加功能,如踏板释放系统、传感器等而增加了踏板设计的复杂度。关于此,塑料踏板的设计可提供在「轻量化」和「功能性」需求中取得平衡,除此之外,生产过程也不需要焊接或其他金属机械组装等额外的处理,而得以大幅降低生产成本。 因此,如今大多数车辆的离合器踏板设计都是以塑料制作而成。在大多数情况下,它们是利用传统塑料射出成型的制程制作,其特征为明显可认的几何肋条结构。为了追求「轻巧化」的设计理念,BATZ更进一步尝试利用几何拓扑优化工具以求达到更加减轻重量的目的,而其产生的后续结果令人印象深刻也直接对销售带来正面的影响力。但是BATZ并不满足现状,而持续追求更新的创新技术,而这正是「水辅射出成型技术」用武之地。 |
如有CAE业务的需要请联系电话:13723451508,咨询QQ:215370757
本文出自深圳有限元科技有限公司cae软件专业网站:http://www.feaworks.org 转载请注明