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基于RADIOSS的减震器座强度分析

发布者:admin   发布时间: 2011-12-13 浏览次数:
1概述

减震器座是车身的主要受力部件,它的强度对车身的可靠耐久性有着很重要的影响。

本文利用HyperMesh软件建立车身减震器座有限元模型,然后利用RADIOSS block 100求解器对减震器座进行强度分析。同时与试验结果进行对比。

2有限元模型的建立

采用壳单元对白车身减震器座进行网格离散,单元数量为147327,节点数量为148985,设定材料、厚度、弹性模量、泊松比和密度等参数。各个部件间通过焊接,刚性连接,粘胶等方式进行连接,按照实际情况布置焊点和粘胶位置,有限元模型及网格质量检查标准如图1所示,减震器座是分析关键部件,网格需要细化。

图1减震器座有限元模型及网格检查标准

3分析工况

按照相关试验标准建立相应的分析边界,其中载荷沿Z轴正向施加,大小与试验相同,如图2。

图2按照试验设定边界条件

分析利用RADIOSS的非线性求解器。分析模型中包括材料非线性及接触非线性。材料曲线及接触如图3所示。

图3材料曲线及接触

分析所测点的位置如图4所示。

图4 所测点的位置

4分析结果

利用RADIOSS block 100求解器进行计算,输出位移,应力,应变。如图5所示。


图5分析结果

统计所测点的残余变形并与试验结果进行对比见表1和图6所示。

表1所测点的残余变形与试验对比

图6四个点的力与变形曲线

5 结论

HyperMesh具有强大的前处理功能,并能与很多软件的求解器进行无缝连接。本文利用HyperMesh建立减震器座的强度计算模型,对减震器座进行强度分析,并与试验结果对比。仿真结果与试验很好的吻合,说明RADIOSS非线性求解具有很高的精度。

 

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